Das Porsche Mission X-Konzept ist eine Null

Im Rahmen seines 75-jährigen Jubiläums hat Porsche ein wildes batteriebetriebenes Hypercar-Konzept namens Mission Rennen in der Le-Mans-Hypercar-Kategorie. Da ein potenzielles Serienmodell in Sicht ist, wurde Mission X mit dem Ziel entwickelt, Rekorde zu brechen. Porsche behauptet, dass das Modell, wenn es in Produktion geht, den Rundenrekord für Serienfahrzeuge auf dem legendären Nürburgring anstreben wird. Da es sich bei Mission Damit ist er leistungsstärker als der Koenigsegg Regera. Tatsächlich wird es der stärkste Straßen-Porsche aller Zeiten sein. Darüber hinaus sagte der deutsche Autohersteller, dass sein Aero-Paket einen Abtrieb erzeugen werde, der „weit über“ dem des 911 GT3 RS liegt, der bei 177 Meilen pro Stunde 1.895 Pfund wiegt. Daran zweifeln wir wirklich nicht, wenn man den massiven Diffusor betrachtet, der aus der hinteren Stoßstange herausragt. Was den elektrischen Antriebsstrang des rennstreckenorientierten Hypercars angeht, hat Porsche weder die PS-Zahl noch die Größe des Batteriepakets bekannt gegeben. Es heißt jedoch, dass der Mission X über eine 900-Volt-Systemarchitektur verfügt, was ihm superschnelle Ladezeiten ermöglicht. Darüber hinaus wird das Modell wie der Taycan über ein Mehrganggetriebe verfügen.

Der von Le Mans inspirierte Stil des Mission X erhält einige radikale Stilelemente. Der rennstreckenorientierte Hypersportwagen hat eine niedrige Bauweise und ist im Vergleich zu modernen Supersportwagen relativ kompakt. Während er nur 47,2 Zoll über dem Boden steht, misst er von der Nase bis zum Schwanz etwa 177 Zoll und ist 78,7 Zoll breit. Laut Porsche ist das Design der Front, einschließlich des Scheinwerferdesigns, eine modernisierte Anspielung auf die Rennprototypen 906 und 908. Die Türen öffnen sich nach oben und vorne wie beim legendären Porsche 917-Rennwagen.

Das Konzept verfügt über ein Exoskelett aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und eine Glaskuppel, die den Fahrgastraum abdeckt. Im Innenraum verfügt der Mission X über kontrastfarbene Sitze für Fahrer und Beifahrer sowie Sechspunktgurte. Das Cockpit ist mit einem quadratischen Lenkrad mit zahlreichen Schaltern und Schaltwippen ausgestattet. Außerdem gibt es eine von Porsche Design gefertigte analoge Stoppuhr, die in der Mitte des Armaturenbretts sitzt. Hoffen wir, dass Porsche am Ende eine Serienversion des Mission