Die WRT-Kampagne wurde von Early „kompromittiert“.

Eine Reihe von Rückschlägen hat WRT in der ersten Endurance-Cup-Saison mit BMW ins Hintertreffen geraten …

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Foto: BMW M Motorsport

Die Hoffnungen des Team WRT, sich in seiner ersten Saison mit BMW um den Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS Endurance Cup zu bewerben, wurden laut dem Sportdirektor der belgischen Organisation durch Rückschläge zu Beginn der Saison „sehr gefährdet“.

Beide BMW M4 GT3 der Pro-Klasse von WRT sind bei einem der ersten beiden Rennen ausgeschieden. Das Auto Nr. 32 schied letztes Wochenende beim 1000-km-Rennen von Paul Ricard aufgrund eines gebrochenen Lenkarms nach einer leichten Berührung mit einem Ferrari 296 GT3 aus dem Podiumskampf aus .

Dies geschah, nachdem die Startaufstellung Nr. 32 bestehend aus Dries Vanthoor, Sheldon van der Linde und Charles Weerts einen potenziellen Podiumsplatz beim Saisonauftakt in Monza aufgrund von Reifenschäden durch Trümmer verloren hatte.

Der BMW Nr. 46 mit Valentino Rossi belegte in Ricard den achten Platz, erreichte aber in Monza aufgrund eines Diffusorschadens aufgrund eines Reifenschadens nicht die Zielflagge.

Kurt Mollekens von WRT erklärte, dass das belgische Team „Race-by-Race“ in seine erste Saison mit BMW geht, dass die Endurance-Kampagne jedoch „bereits gefährdet“ sei, obwohl bei den CrowdStrike 24 Hours of Spa am 1. und 2. Juli mehr Punkte zu gewinnen seien.

„Wir haben eine Menge Arbeit vor uns“, sagte er gegenüber Sportscar365.

„Aber für uns ist es normal. Wir entdecken viele Dinge. Beim Audi würden wir ziemlich genau erwarten, wann es zu Tempoverlusten und -gewinnen kommt. Hier können wir nichts vorhersagen.“

„Wir schauen uns vielleicht die BoP an und denken: ‚Das sieht stark aus‘, aber wir sind nirgendwo und dann sind wir am Ende konkurrenzfähig. Wir entdecken viele Dinge und lernen über dieses Auto.“

„Es ist ein bisschen unglücklich, weil wir Punkte in der Meisterschaft verschenken. In Monza landeten wir problemlos auf Platz zwei und dann hatten wir einen Reifenschaden wegen Trümmern. Wir haben dort viele Punkte verloren und sind Sechster geworden.“

„Hier standen die Top 5 immer auf dem Spiel [für Platz 32]. Wir haben null Punkte bekommen.“

„Die Ausdauer ist bereits stark beeinträchtigt. Selbst in der Gesamtwertung [der kombinierten GTWC Europe-Wertung] müssen wir im Sprint Wunder vollbringen, wenn wir uns davon erholen wollen.“

„Aber es ist, wie es ist. Wir gehen es zunächst von Rennen zu Rennen und schauen, wohin wir damit kommen.“

Mollekens erklärte, dass der BMW Nr. 32 nach der Berührung mit dem AF Corse Ferrari Nr. 71 in Kurve 5 nicht weiterfahren konnte, weil ein kleiner Teil des Lenkarms gebrochen war.

Vertreter von WRT und AF Corse wurden zu einer Anhörung zu dem Vorfall vor die Sportkommissare gerufen, bei dem festgestellt wurde, dass weder Weerts noch der Ferrari-Fahrer Daniel Serra die Schuld trugen.

„Wir hatten einen sehr guten Doppelstint mit Charles“, sagte Mollekens.

„Er fing und überholte Leute und fuhr ein gutes Rennen bis zur Hälfte des zweiten Stints, wo er [Simon] Gachet einholte. Es gab viele Blockaden. Dann haben die anderen aufgeholt und sind tatsächlich vorbeigekommen, also denke ich ein bisschen.“ Die Frustration machte sich breit.

„Ich glaube nicht, dass er damit gerechnet hat, dass der Ferrari da sein würde, als sie sich begegneten. Es war richtig, es einen Rennzwischenfall zu nennen.“

„Ich glaube nicht, dass irgendjemand besonders schuld war. Es war einfach unglücklich, weil der Lenkarm gebrochen ist und es ein dummes kleines Stück Nichts ist.“

„Es ist nicht etwas, das so leicht bremst, aber es hängt nur vom Winkel ab, in dem man es trifft. Wenn man das Rad außerhalb der Radkästen hat und es dann trifft, kann es leicht brechen.“

„Das ist passiert. Es war ein bisschen albern.“

Bernardo Serra, Teammanager von AF Corse, stimmte seinerseits der Entscheidung der Rennleitung zu, keine Schuldzuweisungen vorzunehmen.

„Der Sportkommissar hat es als Rennunfall eingestuft“, sagte er gegenüber Sportscar365.

„Es war klar, dass die Nr. 71 direkt vorn war. Weerts versuchte um die Ecke und traf mein Auto hinten. Aber es war ein Rennunfall.“

„Ich war ziemlich verärgert, aber als ich die Bordkamera [von Weerts] sah, war es möglich, dass er erst im letzten Moment bemerkte, dass er neben ihm war.“

WRT-Teamchef Vincent Vosse beschrieb Paul Ricard als „hartes Wochenende“ für sein Team.

„Wir können daraus viel lernen“, sagte er. „Die Konkurrenz war hier besonders stark, vor allem der Mercedes, aber wir hätten trotzdem auf gute Ergebnisse hoffen können. Konzentrieren wir uns jetzt auf Spa, konzentrieren wir uns auf das, was wir klären müssen, und hoffen wir dort auf bessere Ergebnisse.“

Daniel Lloyd ist ein in Großbritannien ansässiger Reporter für Sportscar365, der unter anderem über die FIA ​​World Endurance Championship, die Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS und die IMSA WeatherTech SportsCar Championship berichtet.

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